本影片為民國88年4月14日行政院院長蕭萬長視察萬板專案工程。行程陪同人員包含交通部部長林豐正、新聞局副局長張平男等人。蕭萬長院長於臺北車站聽取萬板專案工程簡報，報告內容提及萬華車站地下化的施作工程。聽取報告後至第4月臺搭乘列車，沿途觀看施工狀況並至萬華車站，工程人員於旁解說狀況，大樓1、2樓部分為車站所使用，3樓至20樓為臺北市政府、臺灣省政府聯合使用，其3樓以上尚未施工待經費下來即可動工，未來也將附近區域做一連結，將龍山寺捷運站與萬華火車站做一地下通道並於各區設置停車場。接著至板橋新站視察並聽取施工簡報，報告內容提及車站原址在館前路，現今已無法負荷運輸而拆遷於現址的板橋酒廠及臺鐵調度場位址，臺北縣政府配合其車站於旁設立辦公大樓，北邊至文化路、南邊至區運路、東邊至漢生橋（漢生路）、西邊至民權路，共48公頃為板橋車站使用區域，鐵道以北為第一期工程施作，火車鐵道於南區共有6個運具以供轉乘，包括臺鐵、高鐵。捷運設施位於北邊，即為現今的板南線，西邊設置了短程的公車站牌，東邊設置了中長程的客運轉運站及中運量環線，其車站大樓完工後為地下5層、地上27層樓，其地下3、4、5層為停車場可容納1600部車輛，地下1樓為穿堂可連接各月臺，1樓為車站大廳。隨後林豐正部發表致詞，提及此工程全經費約為525億，預計10年完工，於預計90年6月完工，此工程最困難區域為板橋新站，因富含的多項運輸、轉乘、中運量環狀捷運等功能，於6月後鐵路將可完全地下化，地面上的鐵路將轉換成快速道路，往後此區域將成為副都市中心。接著由院長致詞，提及萬板專案進行進度從開工至今相當順利，也未增列各項預算實屬難得。此工程相當困難，但相關單位透過相互溝通、配合以達成及克服各項問題。且附加效益無須多加宣導即受到大家的肯定，各縣市鄉鎮皆效仿及希望鐵路地下化，此工程設施所使用年限是相當長遠非短期使用，需以高規格下去要求及施作。隨後由工程單位人員陪同沿途視察鐵道施工狀況、各項地下通道連接，而後至一樓戶外詢問施工人員當前狀況並一同餐敘。最後院長與施工人員共同合影留念並接受各媒體訪問，表示中央的統籌分配稅款將平均分配至各所需的鄉鎮使用，以充實各鄉鎮地區的發展。